Pohjoiseen päästävä ilman junanvaihtoa

Suomen kommunistisen puolueen (SKP) Lapin piiri varoittaa, että raideliikenteen kilpailun avaaminen uhkaa heikentää pohjoisen saavutettavuutta ja pirstoa yhtenäiset junayhteydet. Vuodesta 2031 alkaen matkustajille suunniteltu pakollinen junanvaihto Oulussa nähdään esimerkkinä politiikasta, jossa yhteistä infrastruktuuria avataan yksityisen pääoman voitontavoittelulle.

Kommunistien kannanotossa todetaan, että ”Euroopan unionin ja Suomen porvaripuolueiden tavoitteena on vähentää valtioiden, alueiden, kuntien ja muiden julkisten yhteisöjen toimintaa ja niiden tuottamia palveluita.”

SKP:n Lapin piirisihteeri Tapio Siirilän mukaan kyse on laajasta poliittisesta linjasta, jossa julkisia palveluja siirretään markkinoille aina, kun voiton tekeminen on mahdollista.

Raideliikenteen kilpailuttaminen on piirin mukaan osa tätä samaa kehitystä.

”Suurin osa palveluista – tai ainakin ne, joista on mahdollista saada voittoa – halutaan siirtää yksityisten yritysten tuottamiksi”, sanoo SKP:n Lapin piirisihteeri Tapio Siirilä tiedotteessa (20.12.2024).

Siirilä huomauttaa, että suunniteltu junanvaihto ei ole tekninen välttämättömyys, vaan seurausta poliittisista päätöksistä, jotka pirstovat yhtenäisen liikennejärjestelmän.

Tiedotteen mukaan pakollinen vaihto Oulussa olisi suoraa seurausta kilpailun avaamisesta. ”Yksi esimerkki tällaisen politiikan seurauksista uhkaa toteutua vuonna 2031, kun pohjoiseen tai pohjoisesta etelään matkustaville tulisi Oulussa pakollinen junanvaihto”, sanoo Siirilä. Taustalla on kaluston eriyttäminen ja markkinoiden pilkkominen, jotka vaikeuttavat yhtenäisten yhteyksien ylläpitoa.

Erityistä kritiikkiä kohdistetaan suunnitelmaan perustaa erillinen kalustoyhtiö, jolle VR:n veturit ja vaunut siirrettäisiin. ”Suomalaiset oikeistopoliitikot ovat jopa helpottamassa ulkopuolisten tuloa valtion raiteille perustamalla erillisen kalustoyhtiön, jonka omistukseen VR:n veturit ja vaunut siirrettäisiin”, sanoo Siirilä. Tällöin yksityinen toimija voisi vuokrata kaluston valmiina ilman omia investointeja – käytännössä hyödyntäen vuosikymmenten aikana yhteisillä varoilla rakennettua infrastruktuuria.

”Suomen rataverkostoon ja kalustoon on investoitu vuosikymmenien aikana valtavia summia yhteistä rahaa. Tällä rahalla luotua järjestelmää ei saa antaa yksityisten yhtiöiden voitontavoittelun hyödynnettäväksi”, sanotaan tiedotteessa. Piirin mukaan kyse on siitä, kenelle yhteiskunnan infrastruktuurin tuottama arvo kuuluu – työväenluokalle vai pääomalle.

Raideliikenteen ekologiset ja logistiset edut nostetaan esiin vahvasti. ”Raideliikenne on tehokas ja ympäristöystävällinen tapa liikuttaa suuria määriä tavaraa ja ihmisiä”, sanoo Siirilä. Hänen mukaansa valtion tulisi yksityistämisen sijaan panostaa rataverkon kehittämiseen ja lisätä liikennettä niin, että yhä suurempi osa kuljetuksista siirtyy raiteille.

”Suomen kommunistisen puolueen Lapin piiri vaatii raideliikenteen pitämistä kokonaan VR:n hallussa”, sanoo Siirilä. Yhtenäinen julkinen toimija voi hänen mukaansa suunnitella aikataulut ihmisten tarpeiden mukaan eikä yksityisten yritysten voittojen turvaamiseksi.

---